Yavuz Sultan Selim Köprüsü
Üçüncü köprü neden şehrin en kuzeyine, Karadeniz ağzına yakın Garipçe ile Poyrazköy arasına kuruldu?
Hazırlanıyor
Bu ders henüz yazılmadı. Neyi anlatacağı aşağıda; ilişkili derslerden başlayabilirsin.
2016'da açılan kuzey geçişin Garipçe–Poyrazköy arasındaki yeri, karayolu ile demiryolunu birlikte taşıyacak biçimde tasarlanması, işletme modeli ve yer seçimi tartışması.
Bu derste
- Yer seçimi ve tartışması: Karadeniz ağzına yakın Garipçe–Poyrazköy hattı ve öteki seçenekler
- Yapısı: eğik askılı asma köprü ve demiryolu için ayrılan hatlar
- 26 Ağustos 2016'daki açılış ve Kuzey Marmara Otoyolu'nun parçası olması
- İşletme: geçiş ücreti, yap-işlet-devret modeli ve araç geçiş garantisi
Başka derslerde
- Kuzey Marmara Otoyolu'nun güzergâhı — Kuzey Marmara Otoyolu / O-7
- Köprü ve otoyolun ormanlar üzerindeki baskısı — Kuzey ormanları neden önemlidir?
- Köprünün şehre uzun dönemli etkisi — Boğaz köprüleri sonrası yeni İstanbul
- Büyük projeleri destekleyen ve eleştiren gerekçelerle değerlendirmek — Büyük projeleri okumak: Kanal İstanbul örneği
- Garipçe ve Poyrazköy gibi Boğaz köyleri