Boğaz'ın altından geçmek: iki tünel, iki teknik
Biri raylı, biri karayolu iki tünel Boğaz'ın altından neden bambaşka tekniklerle geçer?
Hazırlanıyor
Bu ders henüz yazılmadı. Neyi anlatacağı aşağıda; ilişkili derslerden başlayabilirsin.
Marmaray'ın deniz tabanına indirilen batırma tüp geçidi ile Avrasya Tüneli'nin kazılarak açılan çift katlı karayolu tünelinin güzergâh, teknik ve deprem tasarımı açısından karşılaştırması.
Bu derste
- Marmaray'ın Sirkeci–Üsküdar arasındaki batırma tüp geçidi: parçaların deniz tabanına indirilmesi
- Avrasya Tüneli: Kazlıçeşme–Göztepe güzergâhı ve tünel açma makinesiyle kazılan çift katlı karayolu tüneli
- İki tekniğin karşılaştırması: zemin, derinlik, akıntı ve deprem koşulları
- Açılışlar (2013 ve 2016) ve iki yaka arasındaki geçiş seçeneklerine etkileri
Başka derslerde
- Marmaray'ın hat olarak işleyişi ve banliyö dönüşümü — Marmaray'ın İstanbul içindeki rolü
- Boğaz'ın iki katmanlı akıntı sistemi — İstanbul Boğazı'nın su sistemi ve akıntıları
- Marmaray kazılarında bulunan Bizans limanı ve batıklar — Bizans'ın limanları ve kıyı altyapısı: Yenikapı'dan Haliç'e
- İstanbul'un deprem riski — İstanbul neden deprem riski taşıyor?
- Büyük projelerin finansmanı ve değerlendirilmesi — Büyük projeleri okumak: Kanal İstanbul örneği