1950'ler: yolların açılması ve büyük yıkımlar
1950'lerde açılan geniş caddeler İstanbul'u otomobile nasıl açtı ve bunun bedelini tarihî doku nasıl ödedi?
Hazırlanıyor
Bu ders henüz yazılmadı. Neyi anlatacağı aşağıda; ilişkili derslerden başlayabilirsin.
1956–1960 imar hareketleri: Vatan ve Millet caddeleri, Ordu Caddesi ve sahil yolu gibi akslar, istimlak ve yıkımlar; otomobil merkezli şehrin başlangıcı ve tartışmalı mirası.
Bu derste
- Yeni öncelik: 1950'lerde otomobil, karayolu ve 'imar' politikası
- Açılan akslar: Vatan ve Millet caddeleri, Ordu Caddesi, Eminönü ve Karaköy meydanları, sahil yolu
- İstimlak ve yıkım: kaybolan yapılar ve mahalle dokusu
- Bu dönemin bugünkü haritadaki izleri: geniş caddelerle bölünen Tarihî Yarımada
Başka derslerde
- Kıyı dolgularının tarihi ve kullanımları — Sahil dolguları ve kıyı parkları
- Sahil yollarının bugünkü ulaşım işlevi — Sahil yolları ve kent içi ana arterler
- Henri Prost planının ana fikirleri — Henri Prost ve modern şehir planlaması
- 1950 sonrası göç ve çeperlerin büyümesi — Göç, sanayileşme ve metropolün doğuşu
- 6–7 Eylül 1955 olayları ve gayrimüslim toplulukların mekânlarındaki kırılma — İstanbul'un toplulukları ve mekânları
- D-100 (E-5) karayolu aksının oluşumu ve işlevi — D100 / E-5 nedir?