Tramvay, Tünel, demiryolu ve vapur
Vapur, atlı tramvay, Tünel ve demiryolu 19. yüzyılda İstanbul'un nereye ve nasıl büyüdüğünü nasıl değiştirdi?
Hazırlanıyor
Bu ders henüz yazılmadı. Neyi anlatacağı aşağıda; ilişkili derslerden başlayabilirsin.
Şirket-i Hayriye vapurları, atlı tramvay, 1875'te açılan Tünel, ilk Haliç köprüleri ve Sirkeci ile Haydarpaşa'dan çıkan demiryollarının şehri kıyılar boyunca büyütmesi.
Bu derste
- Vapurlar: Şirket-i Hayriye ile Boğaz ve Marmara kıyılarının şehre bağlanması
- Atlı tramvay ve Tünel: Galata, Pera ve Tarihî Yarımada'da kent içi hareket
- Demiryolları: Sirkeci ve Haydarpaşa hatları ve banliyö yerleşmelerinin doğuşu
- Haliç'i geçmek: 19. yüzyılda kurulan ilk köprülerin kent içi harekete etkisi
- Ulaşımın şehir biçimine etkisi: kıyılar ve hatlar boyunca uzanan büyüme
Başka derslerde
- Bugünkü vapur sistemi ve iskeleler — İstanbul'da vapur neden hâlâ önemlidir?
- Banliyö hatlarından metroya raylı sistemin gelişimi — Raylı İstanbul: banliyöden metroya
- Tramvay, füniküler ve metro arasındaki teknik fark — Metro, tramvay, füniküler ve teleferik arasındaki fark
- Sirkeci ve Haydarpaşa garlarının bugünkü miras değeri — İstanbul'un endüstri, ulaşım ve altyapı mirası
- Anadolu kıyısındaki tarihî banliyöler — Anadolu kıyısındaki tarihî banliyöler
- Haliç köprülerinin sırası ve kısa kronolojisi — Haliç